乙丙橡胶在国外的发展历程以及各个阶段的发展状况

最初合成的少量二元乙丙橡胶,由于其饱和分子链所具有的突出的耐热、耐臭氧、耐天候老化和电绝缘性能,首先被用于电缆护套和风雨胶条制品上。

乙丙橡胶由于其出色的性能进入商业化生产阶段

1959年,诞生了三元乙丙橡胶,它不仅保持了二元乙丙橡胶的优异特性,而且还因其分子侧链上引入了少量不饱和双键,实现了用硫黄硫化体系硫化,因此备受橡胶制品加工企业的青睐,并一举扩大了乙丙橡胶的使用范围,不久即投入了商品化生产阶段。

自1961年开始,Eniay 化学公司(即现在的Exxon公司)通过改造其部分丁基橡胶生产装置,第一家使乙丙橡胶商品化。三元乙丙橡胶是在1963年,由 Montecatini公司[即现在的意大利埃尼化工(EniChem)公司]首家开始生产。接着是美国杜邦公司(Du Pont,1963年),美国尤尼罗尔公司(Uni-royal,1964年),橡胶与化学共聚物公司(Copolymer Rubber &. Chemical,1967年),Goodrich Gulf化学公司[即后来的加拿大宝兰山公司(Polysar)]在认定 Montecaini公司生产工艺技术后于1971年开始生产。投放市场的初期,曾因乙丙橡胶不能大量用于制造轮胎而一度发展缓慢。

乙丙橡胶的出现直接改变了工业配套产品的现有格局

进人20世纪70年代中期,美国环培保护协会发布了一批新的汽车排放标准,迫使汽车设计师对其发动机进行改进,使得发动机室内工作温度急剧增高。温度升高的幅度使得发动机容内原来―直使用很满意的通用橡胶零件已经不能胜任这样的高温工作条件,不得不考虑采用耐温性能更为优良的橡胶,否则在这样的高温下会导致发动机室内橡胶件过早地损坏。

此时乙丙橡胶开始大显身手。因乙丙橡胶优良的耐热性,加之这种弹性体的胶料配合、加工工艺和其他性能均能满足发动机室橡胶件新标准的规定,首先被用于包括散热胶管、排气支架、火花塞套等制品。又利用乙丙橡胶优异的耐天候性和耐臭氧性,大量用于汽车门窗密封条、风雨胶条、橡胶地毯和仪表板缓冲垫等配件。

于是,乙丙橡胶在汽车发动机室和汽车其他部位的应用迅速扩大。据报道,这一段时期乙丙橡胶全世界耗量的60%用于汽车工业的配套产品中。从此汽车工业的发展总是密切地反映在乙丙橡胶(当然也包括其他通用橡胶)消耗量的增长上。因此可以说,汽车工业的发展始终是推动乙丙橡胶需求量持续增长的直接动力。

20世纪80~90年代,乙丙梭胶市场增长最快的是工业屋顶卷材。在这方面,乙丙橡胶因且具有多项优异性能无疑要比传统安装的沥青屋顶要优越得多。乙丙橡胶片材的质量轻,易于安装,使用寿命时间长。此外,塑料改性、润滑油添加(作为油品的改性增黏剂)、建筑密封条、电线电缆等方面,也是乙丙橡胶消量增长很快的市场领域。

据报道分析,这一段时期乙丙橡胶的需求量比任何其通用弹性体增长速度都快,差不多每年都在按5%的速度递增,而这个增长速为整个弹性体工业同期增长速度的2倍。

进入20世纪90年代,西方工业发达国家的经济发展速度开始减慢,亚洲地包括中国成为世界经济增长的热点地区。于是像其他聚合物弹性体一样,乙丙橡胶在这一地区开始了新一轮快速发展阶段.

以上就是国外乙丙橡胶将近20年来发展的状况和历程。