汽车出现真空泄露的症状(总结常见的6个原因)

真空泄漏症状

真空泄漏的症状包括检查发动机指示灯、怠速怠速、熄火和发动机舱发出的嘶嘶声。发动机在较高的 RPM 下可能运行良好,但在怠速时会出现喘振、运转不稳和难以保持稳定的 RPM。通常,发动机在停止时会熄火。使用扫描工具,真空泄漏的迹象之一是长期燃油调整 (LTFT) 在怠速时向正(稀)侧(例如超过 +15%),但在较高 RPM 时返回接近零。这表明发动机在怠速时运行稀薄。

真空泄漏的原因

进气管:连接发动机进气口和空气滤清器盒的橡胶或塑料管或(通气管进气管)撕裂或破裂。这是老旧汽车中经常出现的一个问题。维修很容易,更换进气管就可以。在大多数汽车中,它由两端的喉箍卡扣固定。如果进气罩没有正确安装在空气滤清器箱(见这张照片)或节气门体上,也可能导致真空泄漏。

进气歧管和垫圈:进气歧管用螺栓固定在发动机盖或增压室上。随着时间的累积,塑料进气歧管会变形。密封间隙的垫圈和 O 形圈会变硬并收缩。这会导致真空泄漏。这个问题在很多汽车中都很常见,包括福特、丰田、克莱斯勒和通用汽车。塑料进气歧管特别容易泄漏。

要修复此问题,必须更换泄漏的垫圈和 O 形圈。垫圈和 O 形圈很便宜,但拆卸进气歧管需要大量工作。零件(垫圈套件)的费用不是很高,但是人工费用高

在某些汽车中,塑料进气歧管可能会破裂,或者其中一个配件可能会折断。例如,进气歧管裂纹在一些较旧的福特发动机中相当普遍。在这种情况下,必须更换进气歧管。

塑料和橡胶真空软管和管线:随着时间的推移,真空软管会变脆、破裂或撕裂。将 PCV 系统连接到进气歧管的软管和管路特别容易出现故障。发生这种情况是因为曲轴箱蒸汽中含有油,会损坏橡胶或塑料,导致软管和管线膨胀和破裂。例如,连接到进气歧管的 L 形橡胶弯头在一些福特/马自达汽车中很常见。维修是更换破裂的真空软管或管线。

曲轴箱强制通风或 PCV 系统:

PCV 系统可去除发动机曲轴箱中的窜气和蒸汽。

PCV 系统使用油分离器从蒸汽中收集油。之后,蒸汽通过 PCV 阀直接进入发动机进气口。

在许多 BMW、Volvo 和其他欧洲车型中,PCV 系统的塑料和橡胶部件在行驶里程增加时会破裂并分崩离析,从而造成真空泄漏。在一些通用汽车中,PCV 阀内部有一个橡胶图,这是很常见的故障。要修复问题,必须更换故障部件。零件不是很贵,但在许多汽车中,PCV 系统的组件安装在进气歧管下方。拆卸进气歧管是一项劳动密集型工作。

废气再循环阀:

EGR 系统将少量废气引导至进气口以降低燃烧温度。EGR 阀将进气歧管连接到排气系统。卡住的 EGR 阀也会产生真空泄漏

通常,只有在汽车以较高速度稳定行驶时才会打开。然而,EGR 阀通常会因积碳而卡住。如果 EGR 阀卡在打开状态,就会产生真空泄漏,唯一的区别是进入进气歧管的不是空气,而是废气。

卡住的 EGR 阀会导致与真空泄漏相同的症状。通常,在高速公路上行驶后,卡在打开的 EGR 阀的问题会更加明显。例如,一辆车在离开高速公路后停车时可能会熄火。必须更换坏的 EGR 阀

制动助力器:

制动助力器安装在制动踏板和制动主缸之间。在大多数汽车中,它连接到发动机进气口并由发动机真空操作。

制动助力器是真空泄漏的可能来源之一

在制动助力器内部,有一个真空膜片。当制动助力器泄漏时,会产生真空泄漏。制动助力器泄漏的症状包括来自制动踏板区域的嘶嘶声和缺乏制动辅助。

制动助力器泄漏是一个安全问题,必须更换。一些制造商已经发布了与制动助力器相关的召回或保修延期。FCA(克莱斯勒)针对道奇 Dart 车型发布了召回 R63。还有召回的 P14 涵盖了一些 2011-2014 年的道奇杜兰戈和吉普大切诺基。在Safercar.gov上查看召回情况. 几家制造商提供保修延期。例如,马自达为 2007-2013 年 CX-9 车型的制动助力器单元提供保修延期计划 SSP 93。您当地的经销商可以检查此类信息。